Mary’s メリーズ

国産・輸入車の新車・中古車販売および板金・塗装、修理やクラシックカーのレストアなどを
行っています。【営業時間】9:00〜19:00(日曜・祭日除く)【電話番号】042-557-2211
ラジエター加工
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     エンジンの排気量を上げた時やクーラーを取り付けた時には必ずやる作業の中に、ラジエターのオーバーホールがあります。(過去にやってあるものは省きますが・・)

    ずっと付き合いのあったラジエター屋さんですが、今年になって急に廃業してしまいました。

    古くからやっていた工場で、この辺りの修理屋はどこも出していた所でした。

    古い車も得意で、ラジエターに限らずクーラーコンデンサーやヒーターコアなど、新品で出ない部品も、使える代替え品みたいな物でなんとかしてくれたりしたのですが・・。

    時代の流れでしょうかね。。


    で、違う工場へ出してみました。

    過去にも出した事はあったのですが、先述の廃業した工場の代打というか控えみたいな感じでした。




    久しぶりに出してみましたが、仕上がりは問題ないですね。

    ここ最近は、色を塗らずに返してもらって、自分で塗るようにしてます。

    ラジエター屋さんで塗ってもらうと、熱が入ると艶が引けてしまう事がよくあったのと、塗上りが悪いので、塗り直すくらいなら最初から塗ってない方がいいなと・・。

    エンジンルームを塗装する事が多いので、ラジエターも綺麗じゃないとね。

    チョイ荒目ピッチの3層がよく冷えるので、最近はほぼこの仕様です。

    あとはシュラウドとファンですね。

    ただいまシュラウドを製作中ですが、いつ出来る事やら・・・。



    【2013.09.26 Thursday 13:05】 author : Mary's | 本日は・・ | comments(0) | - | - | - |
    C230ローレル ベース車入庫
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      最近、じわじわと人気上昇中の230ローレル。

      なのですが、意外と現存数少ないようです。


      そんな230ローレル。

      ベース車入庫しました。




      とりあえず車体だけ持ってきたのですが、エンジンレスですのでこれから製作して積もうかと思ってます。

      L20にソレックス40パイが無難でしょうかね。

      この車、ローレル特集本や雑誌にもでてましたのでご存知の方も多いかと思います。

      ベース車としたら極上の部類でしょうか?

      もちろんそれなりに錆等はありますが。。

      オーダーでの製作もしますのでお問い合わせお待ちしてます。


      さらに前からあったけど、リフトの上に放置プレーだったHR30の5ドアハッチバック





      リフトを使いたくて急遽ブレーキ組んで着地しました。

      マスターシリンダー・Fキャリパー・リアドラムブレーキ フルオーバーホール済みです。
      クラッチマスター・ホース・レリーズシリンダーもやっておきました。

      この車平成15年まで1オーナーだったようで、その後は廃車されて現在に至ります。

      まだ整備途中ですが、現状、エンジンかけて 「走る・止まる・エアコン効く!」
      な感じですのでこちらも時間を作って仕上げたいなと・・・。

      隣のC31ローレルメダリストジバンシーもかなりいい車ですよ〜



      お問い合わせお待ちしてます。


      【2013.09.20 Friday 14:18】 author : Mary's | 本日は・・ | comments(0) | - | - | - |
      メーター埋め込み
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        ケンメリのメーターパネルに電気式スミスタコメーターを埋め込んでみました。 



        このメーターパネル、既にオートメーターの5インチが埋め込まれていたので、メーターのレンズがカットされていましたので半分ありませんが・・。

        最近の電気式メーターは、永井のクラブマンシリーズもそうですがボディ側が非常に薄くできていて埋め込みやすくなりました・・・、と言ってもそれなりに加工は必要ですが。。





        他のメーターは機械式スミスタイプですね。

        今、販売されている物の中では一番シンプルなのでクラシックな感じが良い人には良いかと。。



        燃料計を移動するのが、純正水温計が絡むのでちょっと厄介なのですが、今の所問題は出てません。

        違う方法を模索中です。。

        見た目にはわからない部分なのですが。。。



        カットされていたレンズも製作して取り付けしてあります。

        あとはスピードメーターを240kmへしたい所です。


        気になるスミスタコの動きですが、やはり今時の電気式と行ったところでしょう。

        動きだけなら永井のステッピングモーターの方が、「らしい」動きですね。


        そう言えば、新品で入れたタコメーターですが、付属ハーネスに不具合が・・。

        最初、結線してイグニッションオンでまったく反応しませんで、エンジンかけても動かず・・。

        配線関係やら、加工した純正メーターケース・基盤等々、散々調べた結果、付属ハーネスの加締め不良・・。

        見た目にはなんでもありませんでしたが、2本を1個のギボシで加締めている部分の1本が接触していませんでした。

        余計な時間がかかってしまいました。


        最近、そんなつまらない所につまづく事が多いです。

        【2013.08.26 Monday 09:14】 author : Mary's | 本日は・・ | - | - | - | - |
        すっかり夏だ
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          まったく更新してませんがやってますよ〜。


          ハードな作業が続いているので画像もあまりありませんがぼちぼち更新していきます。


          先月開催された Ikura's Amefes Road Race  の様子など。。










          リンクから動画もどうぞ

          SCAJ


          【2013.07.10 Wednesday 09:43】 author : Mary's | 本日は・・ | comments(0) | - | - | - |
          SCAJ主催  BRAVE CUP 
          0
             遅くなりましたが当日の様子を・・。




            当日は、朝から忙しくて写真はほとんど撮れませんでした。
             
            アメ車クラスの車輌も見れなかったのですが、コブラの画像だけありました。
             
            詳細はこちらで↓

            http://www.scaj.jp/

            【2012.03.12 Monday 15:58】 author : Mary's | 本日は・・ | comments(0) | - | - | - |
            週末はお台場へ
            0
               今週末は毎年恒例のニューイヤーミーティングですね。

              今年もクラブスタンドで出展します。

              お隣ブースは、八王子のSkyline・O・CですのでスカイラインとZがずらっと並びます。

              ↓去年の様子です。
               


                   
              見かけたら声掛けて下さいね〜


              2月の26日に本庄サーキットでレース形式の走行会を行います。

              初心者クラスもありますので、「サーキットを走った事は無いけど走ってみたい!」なんて方でも大歓迎です。

              ニューイヤー当日にチラシを用意してますので当ブースまでお寄り下さい!


               

              http://www.scaj.jp/

              【2012.01.26 Thursday 09:24】 author : Mary's | 本日は・・ | comments(0) | - | - | - |
              年末に向けて・・
              0
                今年も既に12月が始まってしまった・・。

                早いですね。。
                 
                最近はエンジンの製作やらハードな作業が多いです。

                このエンジン、車輌を購入後まだ1ヶ月たたずにエンジンが焼きつきました。

                原因を探ってみると、オイルパンがべっこり凹んでます。

                ど〜見ても「ジャッキで上げたな・・」て感じの凹み方ですね。
                 
                降ろして開けてみると、

                1番子メタルが回ってます。
                 
                ばっちり焼きが入っちゃってますね。
                 
                メタルが回ってるのなんて久しぶりに見た。。


                オイルパンの凹み具合とストレーナーの位置関係を検証してみると、オイルパンの下面のリブの形通りにストレーナーの網が凹んでます。
                その間に吸い口のパイプが丁度はまる様な形です。
                吸い口のパイプとオイルパンとのクリアランスが5ミリ位でしょうか。

                オイルパンの凹み具合からすれば、これでは横Gがかかったらオイルが溜まれないですよね。

                結果、オイルを吸えない→焼きつく

                て事ですね。




                結局、腰下全滅でした。   <続く>





                【2011.12.02 Friday 10:51】 author : Mary's | 本日は・・ | comments(0) | - | - | - |
                ちょっと珍しい? C230系ローレル
                0
                  修理でお預かりしたのは初めてです。

                  KHC231ローレル 「ブレーキワイヤーが固着してサイドブレーキが使えない」 との事。
                   
                  この車、グレードはメダリストでリアディスクでした。 確認すると、確かにもう駄目な感じが・・・。 ちょっと前までは日産に片側だけ在庫があったようですが、最後の定価が15万位してました。 在庫無しって事は誰かが買ったんですねびっくり


                   
                  スカイラインだとジャパンと一緒なのかな?

                  隣のリフトに上がってるジャパンと足廻りは一緒でした。。ドラムブレーキでしたけど・・。

                  サイドワイヤーをアームに取り付けるクランプ部分が違うけど、リアディスクのESなら一緒なんでしょう。

                  試しにジャパンのサイドワイヤーも聞いてみましたが、製廃でした。

                  さてどーしましょって事で、まだ部品が出るR30系を注文して合わせてみましたが、ちょっと短いんですね。。

                  ジャパンオーナーの方も困ってるって聞いたので作ってみました。



                  今回はワンオフ製作になるのですが、少しでも納期短縮と価格を抑える為に、R30のワイヤーに部品取りになってもらい、クランプ部分の金具をR30の物を使いました。

                  形状は違いますが、ローレルの現車のアームにはどちらも使えるブラケットが付いてますので、問題無しです。

                  今回使用しない元々のブラケットを溶接を剥がして外しました。


                  取り付け、長さ等、問題無しでした。



                  真ん中のクランプを純正と同形状に拘らなければ、同じように作る事も可能ですね。

                  ジャパンにも使用可能でしょう。

                  製品ラインナップに加えようか思案中・・・。


                  C231ローレルはイベントでもほとんど見かけないんですけど、意外といいですよ。

                  旧車を普段の足に乗る人にはこの年式、ありですね


                  【2011.08.12 Friday 23:38】 author : Mary's | 本日は・・ | comments(0) | - | - | - |
                  ケンメリの純正クーラー修理
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                    ケンメリは純正でクーラーが付いてる車が多いけど、現在でもちゃんと使えてる車は少ないですね。

                    ここ数年の夏は異常な暑さなのでクーラーが付いていても昼間は暑いです。夜は寒いくらい効くんですけど。。

                    ラジエターや水周り、ファン等の対策をちゃんとしてないとオーバーヒートしますのでこれから取り付けや修理を考えてる方はトータルで考えて下さいね。



                    この車は純正をいかしつつ、コンプレッサーを違うリビルト品にする為に、ブラケットを製作後、ホースを作ってみました。

                    ブラケットとホースは現車合わせで製作しますのでコンプレッサーは何でもいいんですよね。(もちろんコンプレッサー自体の排気量なんかは考えてますが・・)

                    この電動ファンをコンデンサーの後へ入れてありますが、後へ入れるためにセンターブレスギリギリまでコンデンサーを移動させてます。



                    【2011.07.16 Saturday 15:58】 author : Mary's | 本日は・・ | comments(0) | - | - | - |
                    最近は・・・
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                      抱えていた大物が一段落したのでやっと時間が取れるように・・・。 販売車のケンメリセダンをどう仕上げようか思案中・・ ノーマルフェンダーなので、定番な感じで。 入荷したての仕様は外観ホイールのみで車高もノーマルでしたのでバネだけ強化スプリングに交換して 落としてありますが、調子の悪いSUツインキャブにノーマルマフラーでしたのでその辺も交換しようかなと・・・。 とりあえずはSUとノーマルエキゾーストを外してソレックスの40パイとトラストのタコ足に50パイデュアル管改へ。このマフラー、フロントのサブタイコにハコスカのR管のタイコを使って加工してあるのでちょっといい音です。 ついでにブロックも化粧直し程度に刷毛塗りで塗装しておきました。 燃料ポンプはトランク内へ設置予定ですけど、とりあえずエンジンルームへ。 配管なども仮設ですが、無事にエンジン始動。 この間までL28ノーマルに付けてたキャブなので調子も上々です。 セッティング等は仮ナンバーを借りてからですかね。 ヒートプレートも作って付けてしまおう。 この車、エアコンの部品は全て付いているので使えるかと思いきや、コンプレッサーがロックしてました。 中古コンプレッサーはあるので直してもいいんですけど、意外とみなさん外しちゃうからなぁ。。。 販売価格はまだ未定ですが、気になる方いましたらお問い合わせくださ〜い。
                      【2011.07.16 Saturday 15:42】 author : Mary's | 本日は・・ | comments(0) | - | - | - |
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